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Feb 26, 2024

La huelga del UAW será costosa; TPI dispone de 85 carrocerías de autobús en stock tras la quiebra de un cliente

Falta menos de un mes para que expiren los contratos entre el UAW y los tres fabricantes de automóviles de Detroit (General Motors, Ford y Stellantis). Y los analistas advierten que una huelga podría ser

Falta menos de un mes para que expiren los contratos entre el UAW y los tres fabricantes de automóviles de Detroit (General Motors, Ford y Stellantis). Y los analistas advierten que una huelga podría ser peligrosa para la salud financiera no sólo de los fabricantes de automóviles, sino de todo Estados Unidos, informa nuestro periódico hermano Crain's Detroit Business.

"Una huelga en las tres empresas sería 'equivalente a reducir el 2 por ciento del PIB de Estados Unidos y podría incitar a una intervención análoga a la que ocurrió en el sector ferroviario', según un análisis del Bank of America publicado la semana pasada", escribe Kurt Nagl del BDC.

Una huelga de 10 días contra todos los fabricantes de automóviles podría resultar en más de 5 mil millones de dólares en pérdidas económicas, dijo el Anderson Economic Group en un informe del 17 de agosto.

Una huelga de seis semanas contra GM en 2019 provocó una "recesión de un solo trimestre" en Michigan, señaló Anderson. Una huelga más amplia que involucre a más fabricantes de automóviles y más plantas afectaría las economías de todo el país.

El impacto de una huelga en 2023 podría ser mayor para los consumidores porque todavía hay un número limitado de vehículos en el mercado después de la escasez de producción debido a la COVID-19 y una cadena de suministro en dificultades.

Si desea un lugar para seguir todas las posibles noticias sobre huelgas del UAW, nuestro periódico hermano Automotive News ha lanzado un "micro" sitio web centrado en las conversaciones.

¿Alguien quiere 85 carrocerías compuestas de autobuses escolares?

TPI Composites Inc. de Scottsdale, Arizona, se encuentra con carrocerías compuestas (y tuvo que eliminar un poco más de 100 puestos de trabajo en sitios en Rhode Island y México) después de que su cliente, el fabricante de autobuses eléctricos Proterra Inc., se acogió al Capítulo 11. bancarrota.

Como escribe Jim Johnson de PN, TPI, con sede en Scottsdale, Arizona, es un acreedor no garantizado de Proterra y espera perder millones de dólares en la reestructuración de Proterra. Pero a diferencia de otros acreedores, también se encuentra con carrocerías de autobús ligeras compuestas que había terminado pero que aún no había entregado.

"Somos optimistas de que habrá un uso para ellos o alguien más vendrá y querrá esos cuerpos", le dijo a Jim Jerry Lavine, presidente de la línea de negocios de transporte de la compañía. "En este momento no tenemos planes definidos. Sólo estamos esperando a ver qué pasa con Proterra".

Por ahora, las carrocerías de los autobuses se almacenan en un patio seguro en la propiedad de TPI.

Los uniformes que usan hoy los trabajadores de Honda en Alabama, Indiana, Carolina del Norte y Ohio pueden terminar en vehículos futuros a través de un programa de reciclaje que combina textiles al final de su vida útil y PET posconsumo de botellas de agua para fabricar piezas que absorben el sonido.

Honda dice que trabaja con Leigh Fibers para recolectar uniformes que ya no se pueden usar. Leigh les quita las cremalleras y los botones y luego envía el tejido embalado al proveedor de aislamiento UGN Inc. UGN mezcla las fibras y las moldea con poliéster de las botellas de agua.

Honda dice que recicla 2.800 toneladas de desechos textiles y 3.000 toneladas de PET posconsumo para aislamiento acústico en vehículos Honda y Accura.

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